Cyklistické duše mají různé typy ventilů. Defekty a měkká kola jsou na denním pořádku, ať už u aktivních nebo rekreačních cyklistů. Každé kolo je třeba občas dofoukat. Na některých se objeví defekty a některé stačí jen dotlakovat. No není ventil jako ventil. Každý ventil je určen pro jiný typ kola a také pumpa, kterou chcete kolo dofoukat Vám na daný ventil nemusí sedět. Přejděme si tedy společně jaké typy ventilů na kolo používáme a na závěr si povíme i co to o pumpách.

Nejpoužívanější typy ventilů

Autoventil/motoventil – (AV)

Asi nejpoužívanější ventil u nás, ať už jde o MBT nebo o klasická městská kola. Autoventil se používá také na pneumatikách aut, takže dofoukání duší s autoventilem na benzinových pumpách není problém. Také většina pump je konstruována tak, aby se jimi dala duše s tímto ventilem dofoukat. Autoventil je vyráběn v různém provedení, může se jednat o ventil s pogumovaným tělem nebo celozávitový s jistící maticí. Také je vyráběn také ve verzi s pravým úhlem, který je ideální především na kola o malém průměru, například pro káry nebo vozíky. Klasické tělo autoventilu má délku 35mm, ale vyrábí se i delší a to 40mm dlouhý ventil pro vyšší ráfky.

Veloventil/cykloventil – (DV)

Kdysi nejpoužívanější ventil u nás, najít jej můžete téměř na každém starém kole. Veloventil má jednoduchou konstrukci, která ale není moc spolehlivá. Pod těsnění se zvyknou dostávat nečistoty a poškodit přepouštěcí gumičku, tehdy je třeba ji vyměnit.

Galuskový ventil – (FV)

Tento ventil je používán především na silničních kolech. Silniční kola mají úzké ráfky a duše s galuskovým ventilem je ideální volbou a v některých případech i jedinou. Jelikož mají silniční kola úzká kola a tím pádem je úzký i ráfek, autoventil se do ventilového otvoru jednoduše nevejde. Galuskový ventil se skládá z více částí a je vyráběn v různých délkách. Při koupi si tedy zkontrolujte výšku svého ráfku a následně si zvolte ideální délku ventilu.

Jak správně hustit?

Pro důkladné nahuštění kol je zapotřebí vybrat si vhodný typ pumpy. Ne každá pumpa se hodí pro všechny typy ventilů. Některé pumpy mají univerzální adaptér, ale většina pump je konstruována s koncovkou na autoventil.

Pokud používáte pumpu s takovou koncovkou, ale ventil máte odlišný, je jednoduchý způsob, jak tento problém vyřešit. Ideální a nejlevnější volbou je redukce ventilu. Tuto redukci pohodlně našroubujete na každý typ ventilu a můžete se pustit do foukání.

Před koupí pumpy je důležité zvážit, jaké typy pneumatik budete foukat. Pojďme si tedy spolu v krátkosti projít výhod a nevýhod různých typů pump.

Typy pump

Dílenská pumpa

Strop těchto pump se pohybuje v rozmezí 6 – 8 Barů, což je ideální pro pláště na MTB kolech nebo pro klasická kola s balonovými plášti. Galusky, které potřebují vyšší tlak s touto pumpou jen stěží zvládneme. Příčinou je velký píst, který při vysokém tlaku klade velký odpor.

Rámová pumpa

Rámová pumpa je ideální volbou pro rekreační jezdce, ale i pro ty, kteří se vydávají na dlouhé jízdy. S touto malou, ale praktickou pumpou dokážete nafoukat pneumatiky is potřebou vyššího tlaku, ale je třeba vynaložit trochu úsilí. Většina rámových pump je vhodná pro každý typ ventilu, jelikož se poměrně často tyto pumpy vyrábějí s nástavci pro různé typy ventilů

Kompresor

Pokud foukáte pláště pravidelně ve své dílně, je pro vás tou správnou volbou kompresor. Kompresor rovněž umožňuje huštění na vyšší tlaky. Stisknutím jednoho knoflíku dokážete pneumatiku nahustit do požadovaného tlaku. Kompresor je vhodný pro všechny typy ventilů. Vhodné jsou také pro huštění galusek.

Náhradní komponenty

V našem e-shopu naleznete také různé náhradní díly pro duše a ventily. Naleznete zde například náhradní ventily, čepičky, hadičky a pod.

Prohlédnout nabídku duší